(1) Keď vodič stlačí pedál spojky , tlačná tyč tlačí piest hlavného valca na zvýšenie tlaku oleja cez hadicu do valca, čím tlačia tyč čerpadla tak, aby tlačila oddeľovaciu vidlicu, oddeľovacie ložisko sa tlačilo dopredu; Keď vodič uvoľní pedál spojky, Hydraulické uvoľnenie, oddeľovacia vidlica v spiatočke pod pôsobením pružiny sa postupne vráti do pôvodnej polohy, spojka je v stave spoja.
(2) Hlavný piest spojky Stred piestu má radiálny obdĺžnikový otvor, obmedzovaciu skrutku cez dlhý otvor piestu, aby sa zabránilo otáčaniu piestu, do ventilu do piestovej ľavej strany axiálneho otvoru, sedlo ventilu cez Otvor pre piest v otvore Otvor piestu.
(3) Ak nie je spojkový pedál, existuje medzera medzi faderom hlavného valca a piestom hlavného valca a medzi vstupným ventilom a piestom je malá medzera v dôsledku obmedzenia skrutky na vstupný ventil. Takže olejová nádržka cez potrubné spoje a olej, prívodný ventil oleja do ventilu a hlavné čerpadlo pripojené doľava. Pri stlačení pedálu spojky sa piest pohybuje doľava a prívodný ventil oleja sa pohybuje vpravo voči piestu pod pôsobením vratnej pružiny, aby sa odstránila medzera medzi prívodným ventilom a piestom.
(4) Pokračujte v stúpaní pedálu spojky, hlavnej komory oleja v ľavej komore, hlavnej brzdovej kvapaline brzdovej kvapaliny hlavného čerpadla do posilňovača cez hadicu, posilňovaciu prácu a separáciu spojky.
Uvoľnite pedál spojky, piest pod pôsobením rovnakého bitu v pružine sa pohybuje rýchlejšie, pretože prietok brzdovej kvapaliny v potrubí má určitý odpor, návrat k hlavnej rýchlosti čerpadla je pomalý, takže tvorba určitého Vľavo v hlavnom čerpadle Vákuový ventil na prívod oleja v pieste vľavo a vpravo pod tlakom rozdielu vľavo do valca obsahuje malé množstvo brzdovej kvapaliny do hlavného čerpadla cez ventil do ľavej dutiny, Až k vákuu. Keď pôvodné čerpadlo do posilňovača brzdovej kvapaliny prúdi späť do hlavného čerpadla, hlavné čerpadlo opustí dutinu a vznik nadbytočnej brzdovej kvapaliny pretečie nadbytočná brzdová kvapalina do nádrže cez olejovú nádrž.
